Скорость в повороте и устойчивость
Ты входишь в поворот быстрее, чем хотел. Тормозить в повороте?
Нет, скорость гасят до поворота. Центробежная сила в повороте растёт пропорционально квадрату скорости и увеличивается при уменьшении радиуса, поэтому уменьшить её можно снижением скорости. В самом повороте не тормозят и не ускоряются резко: и то, и другое провоцирует занос. Безопасная траектория поворота плавная, без резкого смещения к встречной полосе на правом повороте и к обочине на левом.
Устойчивость к опрокидыванию выше у машины без пассажиров и груза: центр тяжести ниже, опрокидывающий момент меньше. Прицеп легкового автомобиля в повороте идёт ближе к центру поворота, чем сама машина, поэтому с прицепом поворачивают шире. Руки на руле держат так, чтобы выполнить любой манёвр, не теряя контакта с рулём.
Мнение «гружёная машина устойчивее, она тяжелее» неверно: у неё выше центр тяжести. Скорость вдвое больше означает центробежную силу вчетверо больше. Прицеп срезает угол, а не повторяет траекторию машины.
В билетах 33 и 37 (вопрос 19) центробежную силу уменьшает снижение скорости, а растёт она пропорционально квадрату скорости. В билете 8 (вопрос 19) устойчивее машина без пассажиров и груза. В билете 35 (вопрос 19) прицеп идёт ближе к центру поворота. В билете 32 (вопрос 19) спрашивают безопасную траекторию левого поворота. В билете 27 (вопрос 20) спрашивают правильное положение рук на руле.
